Air Operator bezogene Trainingsmodule

Flugbedingungen im Grenzbereich erfordern nicht nur exakte Kenntnisse über die musterspezifischen Besonderheiten eines Flugzeuges oder einer Flugzeugklasse. Es bedarf auch diverser psychischer und physiologischer Kompetenzen der Pilot:innen, damit diese eine solche Situation des Kontrollverlustes besonnen und effektiv lösen können. Erfahrene Trainer:innen vermitteln der Cockpit Crew in unseren Upset Prevention & Recovery Trainings (UPRT) die erforderlichen Fähigkeiten, um auch unter schwierigen Bedingungen den stabilen Flugzustand zu halten bzw. so schnell wie möglich wiederherzustellen.

Das Training beinhaltet in einen Theorieteil, welcher als Web oder Computer Based Training oder auch im Classroom durchgeführt wird. Der Praxisteil findet in musterspezifischen Full Flight Simulatoren statt und fordert die Pilot:innen in diversen Notsituationen heraus.

Performance Based Navigation (PBN) ermöglicht einen geringeren Treibstoffverbrauch sowie eine Reduzierung der Emissionen durch kürzere Routen. Sie trägt damit zu einem wirtschaftlicheren und nachhaltigerem Flugbetrieb bei. Unser PBN Kurs unterstützt Ihre Crew dabei, sich von der bodengestützten Navigation (VOR, NDB, ILS) auf die Satellitennavigation umzustellen, indem er die spezifischen PBN-Bereiche und -Anforderungen vermittelt. Er ist unterteilt in einen theoretischen und einen praktischen Teil.

Head up Display (HUD) und Head up Guidance Systems (HGS) dienen dazu, dass Pilot:innen die wichtigsten Flugdaten im Überblick behalten können, ohne auf die Instrumente herunterschauen zu müssen. Unser Training schult den Umgang mit Head up Display (HUD) und Head up Guidance Systems (HGS) auf diversen Flugzeugmustern.

Der Kurs besteht aus einem Theorie- sowie einem Praxisteil im entsprechenden Full Flight Simulator. Werden Head up Displays oder Head up Guidance Systems in der Flugpraxis eingesetzt, ist das Training verpflichtend. Die Pilot:innen müssen ihre Kompetenz in der Nutzung dann auch im Rahmen des Type Rating Skill Tests nachweisen.

Um effizienter operieren zu können, planen Airlines für manche Flüge eine kürzere Route, als es der Standard zum Erreichen eines Ausweichflughafens erfordern würde. Die EASA hat für solche sog. ETOPS-Flüge zusätzliche Regularien für die Flugplanung und für Entscheidungen während des Flugs aufgestellt. Diese werden Ihrer Cockpit Crew in unserem ETOPS Kurs kompetent und praxisnah vermittelt.

Im Rahmen eines Groundcourses werden dabei zunächst das wichtigste theoretische Wissen zu ETOPS behandelt. Im praktischen Training demonstrieren die Pilot:innen schließlich zwei ETOPS Szenarien im Full Flight Simulator.

Schlechte Sichtbedingungen bei der Landung erfordern genauste Kenntnis der Bordausrüstung und der Bordinstrumente sowie des Flugverhaltens des entsprechenden Flugzeugmusters. In unserem All Weather Operations Kurs erwerben Ihre Pilot:innen die Anflugberechtigung unter CAT-II- oder CAT-III-Wetterbedingungen. Im theoretischen Teil des Trainings werden die Themen Aircraft Equipment & Procedures, Ground Equipment & Procedures sowie Standard Operating Procedures behandelt. Während der praktischen Phase werden Übungen zu möglichen Wetterkonditionen oder Ausfällen an Bord durchgeführt. Zentrale Bestandteile sind dabei ein mehrstufiges Praxistraining im Full Flight Simulator, E-Learning-Kurse, System Basics sowie normale und abnormale Verfahren.

Unser Command Training unterstützt Ihre Pilot:innen bei einem reibungslosen Wechsel auf den linken Sitz. Die Trainings werden auf Ihre rechtlichen und operatorspezifischen Anforderungen ausgerichtet und bestehen aus einem theoretischen und einem praktischen Teil (Full Flight Simulator).

Nach erfolgreicher Absolvierung des Command Trainings verfügen Ihre Pilot:innen über die nötige Kompetenz sowie das Wissen und Können, um das Modul Line Flying Under Supervicion (LIFUS) des Command Upgrade Kurses durchzuführen.